Анти-ролл шипка, позната и као бочна стабилизаторска шипка, је полуга која може спречити или смањити нагињање возила.
Када се аутомобил окреће, центрифугална сила изазива нагињање каросерије ка споља, посебно код аутомобила са независним вешањем, где су леви и десни точкови независни један од другог и теже се нагињу. Да бисте спречили такво нагињање, користите еластичну полугу за повезивање леве и десне суспензије.
Када се аутомобил нагне, спољашње вешање се компримира док се унутрашње вешање извлачи, чиме се изврће стабилизатор. Због торзионе чврстоће шипке против преклапања, она може издржати ову врсту торзије, спречити компресију или истезање огибљења и на тај начин смањити нагињање возила. Није да је аутомобил са стабилизатором бољи него онај без њега. Зато што стабилизатор такође игра одређену „независну“ (или интегрисану) улогу, због чега независно вешање није потпуно независно и утиче једно на друго.
Ово ће неизбежно утицати на удобност возила. Ако се само једна страна точкова аутомобила креће по неравном терену, стабилизатор ће се изврнути и гурнути точак друге стране, што ће резултирати мањом удобношћу од аутомобила без уграђеног стабилизатора. Ако су уграђене претврде шипке против превртања, њихова функција је као хоризонтална осовина, што чини независно вешање независним вешањем. Због тога се стабилизатори обично постављају у аутомобиле који дају предност спортским перформансама како би спречили прекомерно превртање каросерије током агресивне вожње.
Приликом одабира анти-рол шипке треба узети у обзир више фактора, као што су квалитет, пречник, дужина, угао, облик челика, да ли је шупаљ, па чак и облога, што би све требало да одговара, у супротном може постати незгодно.
